Eva Alonso-Epelde: “Identificar a los colectivos vulnerables al transporte es fundamental para diseñar medidas dirigidas a mitigar la pobreza de transporte y garantizar una transición justa”


En los últimos años se ha hecho un creciente esfuerzo identificando a grupos vulnerables a la pobreza energética. Sin embargo, ni desde el ámbito académico ni desde el político se ha hecho suficiente hincapié en otra dimensión de la pobreza energética que es y será clave en los próximos años: la pobreza de transporte. De hecho, la pobreza relacionada con la movilidad es cada vez más relevante, tal y como ha quedado patente en la actual crisis energética.

“Identificar a los usuarios y usuarias vulnerables al transporte es fundamental ya que este tipo de pobreza puede limitar el acceso a necesidades básicas como la educación, el trabajo, la sanidad o a participar plenamente en la sociedad. Saber qué hogares tienen más probabilidades de incurrir en situaciones de vulnerabilidad al transporte es necesario para diseñar medidas dirigidas a mitigar la pobreza en el transporte y garantizar una transición justa”. (Eva Alonso-Epelde, investigadora de BC3)

Un estudio del Observatorio de la Transición Energética y la Acción Climática (OTEA) de BC3, liderado por la investigadora Eva Alonso-Epelde y el investigador Xaquín García-Muros, pretende cambiar esto y define por primera vez un marco de indicadores de vulnerabilidad al transporte que permite monitorizar y evaluar la dimensión del problema con la finalidad de mejorar el diseño de políticas dirigidas a proteger a los hogares vulnerables.

“Estos datos pueden ayudar a que las medidas para paliar los efectos indeseados de la transición energética alcancen a aquellos colectivos que más lo necesitan. De hecho, es deseable diseñar e implementar medidas más dirigidas hacia los colectivos vulnerables al transporte, y especialmente a aquellos que en el corto plazo no tienen alternativas reales al vehículo privado”.  (Xaquín García-Muros, investigador de BC3)

Para más información, además del estudio técnico completo puedes consultar también este policy brief. Muy pronto también se podrán consultar los indicadores propuestos en la base de datos de OTEA.

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